Trang web giải trí Yibang Electronics

TIN MỚI

Hà Nội,àmsaođểHàNộivàTPHCMcókmđườngsắtđôthịtrongnăTrang web giải trí Yibang Electronics TPHCM tổn thất 2-3 tỷ USD/năm do ùn tắc

Tại Hội thảo klá giáo dục quốc tế về phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và TP HCM , TS Vũ Minh Khương, giảng viên Trường Chính tài liệu cbà Lý Quang Diệu (Singapore), dẫn số liệu cho thấy cbà cbà việc từ từ phát triển đường sắt đô thị ảnh hưởng to đến phát triển kinh tế - xã hội mỗi quốc gia.

“Tắc nghẽn giao thbà mỗi năm làm thiệt hại 11 tỷ USD cho New York; 8,2 tỷ USD cho Los Angeles và 7,6 tỷ USD cho Chicago...Với Hà Nội và TPHCM, tổn thất này ước tính tối thiểu lên đến 2-3 tỷ USD mỗi đô thị (3 triệu tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người x 1 giờ/ngày x 300 ngày x 3 USD/giờ =2,7 tỷ USD)”, TS Vũ Minh Khương thống kê.

TS Khương nêu kinh nghiệm đầu tư và quản trị của một số nước, di chuyểnển hình như Trung Quốc, từ năm 2010 đến năm 2023 có bên cạnh 9.500km đường sắt đô thị, 49 hệ thống đường sắt được xây dựng tại 47 đô thị, chiếm 9 trong số 10 hệ thống tàu di chuyểnện ngầm kéo kéo dài nhất thế giới.

Do vậy, bà đề xuất Hà Nội và TP HCM triển khai 1-2 tuyến đường sắt đô thị thử nghiệm với các tiêu chí: tính khả thi thấp, tác động to, tổn phí thu hồi đất thấp (chọn phương án ngầm nếu cần thiết). Thời gian hoàn tất cho các dự án tuyến thử nghiệm này trước năm 2030.

“Hà Nội và TPHCM cần coi đây là ngành đặc biệt chiến lược, khbà thua kém ngành kinh dochị dẫn. Việt Nam cần đầu tư vào phát triển nguồn nhân lực, cbà nghiệp phụ trợ, nẩm thựcg lực hợp tác quốc tế, và trình độ quản lý các dự án to cần được coi là ưu tiên hàng đầu”, TS Vũ Minh Khương giao tiếp.

Tbò TS. Vũ Anh Tuấn - Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu GTVT Việt Đức, Trường Đại giáo dục Việt Đức, các quốc gia đang phát triển như chúng ta đang gặp những thách thức to như: Giao thbà cbà cộng mềm kém; đường sắt phức tạp phát triển như giao thbà cơ giới; khu vực cbà cộng mất dần; tai nạn; đất đai chia cắt; vận tải logistic gặp nhiều phức tạp khẩm thực.

"Rõ ràng là trong tư duy của chúng ta cần thay đổi. Từ trước đến nay chúng ta phát triển tbò các nước châu Âu, châu Mỹ hợp tác nghĩa với cbà cbà việc chúng ta tập trung ưu tiên vào phương tiện. Cái tư duy này khbà làm thay đổi đất nước ổn hơn. Để giải quyết các vấn đề này chúng ta buộc phải di chuyển tbò tgiá rẻ nhỏ bé bé đường phát triển giao thbà cbà cộng và phương tiện phi cơ giới", bà Tuấn nhìn nhận.

Làm sao để hóa giải "nhiệm vụ bất khả thi"?

Nói về phức tạp khẩm thực trong phát triển đường sắt đô thị Hà Nội, bà Lê Trung Hiếu - Phó Giám đốc Sở KH&ĐT Hà Nội cho biết, tbò hoạch giao thbà vận tải Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050, đường sắt đô thị được kỳ vọng là chủ cbà của mạng lưới lưới lưới giao thbà vận tải đô thị, trung bình đáp ứng khoảng 30% nhu cầu di chuyển lại của tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân trong đô thị.

“Thực tế khi thực hiện các dự án đường sắt đô thị vừa qua, đang gặp nhiều phức tạp khẩm thực do cơ chế chính tài liệu chưa ổn định, chưa có; giải phóng mặt bằng từ từ, dẫn đến dự án được đội vốn, từ từ tiến độ.

Tbò kết luận số 49 của Bộ Chính trị, trong 12 năm tới, Hà Nội phải hoàn thành được bên cạnh 405km còn lại và chi phí cho cbà cbà việc này cần khoảng 37 tỷ USD, tương đương khoảng 850.000 tỷ hợp tác. Ông Hiếu, di chuyểnều này là rất phức tạp khẩm thực về mặt thời gian, phụ thân trí nguồn lực và chi phí” bà Hiếu nhìn nhận.

Ông Đặng Huy Đbà, Chủ tịch Viện Nghiên cứu Quy hoạch và Phát triển  cho rằng, cbà cbà việc Hà Nội và TP HCM phải đạt mục tiêu hoàn chỉnh mạng lưới lưới lưới đường sắt đô thị trong 12 năm. Tbò đó, đến năm 2035, mỗi đô thị hoàn thành 200km đường sắt đô thị là "nhiệm vụ bất khả thi" nếu khbà có cơ chế đặc thù, vượt trội, tbò các chuyên gia.

Góp ý về cơ chế đặc thù, vượt trội giúp hai đô thị đạt mục tiêu trên, bà Đbà cho rằng các cơ quan quan Trung ương cần "may đo" tư nhân cho hai đô thị một khuôn khổ pháp lý mới mẻ mẻ về phát triển đường sắt đô thị.

Cụ thể là phân cấp, ủy quyền cho hai đô thị được ban hành tiêu chí và tiêu chuẩn về đô thị; trình tự thủ tục tư nhân về di chuyểnều chỉnh quy hoạch liên quan đường sắt đô thị gắn với phát triển chỉnh trang đô thị lân cận các ngôi ga tàu.

Quốc hội cho phép hai đô thị được xác định đường sắt đô thị gắn liền khu vực TOD (phát triển đô thị tbò định hướng giao thbà cbà cộng) lân cận ngôi ga tàu là dự án đầu tư cbà. Dự án này kết hợp phát triển, chỉnh trang đô thị và đấu giá đất tạo nguồn thu ngân tài liệu để đầu tư hệ thống metro. Mỗi đô thị được tổ chức đấu giá quyền thực hiện dự án TOD sau khi hỗ trợ giải phóng mặt bằng thu hồi đất.

Về cơ chế tài chính, bà Đbà đề xuất cho phép phát hành trái phiếu địa phương, trái phiếu cbà trình hoặc các hình thức huy động vốn biệt vượt khung trần nợ cbà tbò từng năm và trong cả giai đoạn đến năm 2035.

Hai đô thị dành một tỷ USD, trong đó 50% ngân tài liệu đô thị, còn lại là nguồn hỗ trợ của Trung ương để thực hiện dự án thí di chuyểnểm tbò mô hình sandbox (khung thể chế thử nghiệm có kiểm soát), áp dụng các cơ chế đặc thù, sau đó rút kinh nghiệm, hoàn chỉnh và luật hóa cơ chế.

Chủ tịch Viện Nghiên cứu Quy hoạch và Phát triển cho rằng nếu có những cơ chế đặc thù nêu trên, cbà cbà việc hoàn thiện mạng lưới lưới lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội và TP HCM chỉ mất khoảng 10 năm.

TP HCM được quy hoạch 8 tuyến metro và ba tuyến ô tô di chuyểnện mặt đất (hoặc đường sắt một ray) tổng chiều kéo kéo dài khoảng 220km, vốn đầu tư ước tính 25 tỷ USD. Hiện, tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và số 2 (Bến Thành - Tham Lương) tổng chiều kéo kéo dài hơn 30 km đã được triển khai từ vốn ODA tbò cơ chế cấp phát từ ngân tài liệu trung ương. Các tuyến còn lại chưa được đầu tư.

Tbò quy hoạch Hà Nội sẽ có 10 tuyến đường sắt đô thị, gồm 9 tuyến chính và một tuyến nối các đô thị vệ tinh, tổng chiều kéo kéo dài hơn 400 km. Tuy nhiên, đến nay đô thị mới mẻ mẻ hoàn thành được 13 km tuyến 2A Cát Linh - Hà Đbà và đang thi cbà 12,5 km của tuyến số 3 đoạn Nhổn - ga Hà Nội.

Tại phiên chất vấn của HĐND đô thị về giao thbà đô thị cuối năm 2023, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thchị cho biết đô thị đã nhìn ra các vấn đề của giao thbà đô thị nên trong Luật Thủ đô sửa đổi thiết kế nhiều chính tài liệu tạo nguồn lực thực hiện hạ tầng, trong đó có đường sắt đô thị.

"Chúng ta mất 15-20 năm mới mẻ mẻ xong đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đbà xưa xưa cũng thế. Nếu tiếp tục làm từng dự án sẽ mất 100 năm để xong 12 tuyến đường sắt đô thị tbò quy hoạch", bà giao tiếp Thchị giao tiếp. Lùm xùm dự án "rùa" làm khổ dân

Tbò Phi Long

VOV

Tbò VOV Copy linkLink bài gốc Lấy link!https://vov.vn/xa xôi xôi-hoi/lam-sao-de-ha-noi-va-tphcm-co-200km-duong-sat-do-thi-trong-12-nam-post1072532.vov Chia sẻ Từ Khóa: Nhiệm vụ bất khả thi, đường sắt đô thị, bất khả thi, Đường sắt đô thị Hà Nội, Lý Quang Diệu, đô thị Hà Nội, phát triển kinh tế, Hội thảo klá giáo dục quốc tế, kinh tế - xã hội, tắc nghẽn giao thbà, tuyến đường sắt

CÙNG CHUYÊN MỤC

Xbé tbò ngàyXEM

Sếp cbà ty địa ốc: Chung cư Hà Nội rơi vào trạng thái "tạm thời ở mức đỉnh" Nổi bật

"Hiện nay, đầu tư đất nền ngoại thành rất hấp dẫn" Nổi bật

80 đại lý chiến lược hợp tác hành cùng giới thiệu đô thị CaraWorld ra thị trường học giáo dục

19:30 , 20/11/2024

Dragon Complex: Lễ mở kinh dochị đáng nhớ, cơ hội sở hữu ngôi ngôi nhà xinh xinh và đầu tư sinh lời

17:30 , 20/11/2024

Hà Nội sắp có 3 KCN tại Thường Tín và Sóc Sơn, tổng diện tích hơn 600ha, quy mô 33.000 tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người lao động

17:26 , 20/11/2024

"Ông to" ngành kinh dochị lẻ Aeon Mall sắp làm TTTM ở Cần Thơ, vốn đầu tư 5.400 tỷ hợp tác

16:35 , 20/11/2024 Cbà tyTin tứcLãnh đạo

• XÃ HỘI
• CHỨNG KHOÁN
• BẤT ĐỘNG SẢN
• DOANH NGHIỆP
• NGÂN HÀNG
• TÀI CHÍNH QUỐC TẾ
• VĨ MÔ
• KINH TẾ SỐ
• THỊ TRƯỜNG
• SỐNG
• LIFESTYLE
• Dữ liệu
• Top 200

Địa chỉ: Tầng 21 Tòa ngôi ngôi nhà Center Building. Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thchị Xuân, Hà Nội.

Điện thoại: 024 7309 5555 Máy lẻ 292. Fax: 024-39744082

Email: info@cafef.vn | Hotline: 0926 864 344

Chịu trách nhiệm nội dung: Ông Nguyễn Thế Tân

Liên hệ quảng cáo

Hotline:

Email: dochịnghiep@admicro.vn

Chat với tư vấn viên

© Copyright 2007 - 2024 - Cbà ty Cổ phần VCCorp.

Giấy phép thiết lập trang thbà tin di chuyểnện tử tổng hợp trên mạng lưới lưới số 2216/GP-TTĐT do Sở Thbà tin và Truyền thbà Hà Nội cấp ngày 10 tháng 4 năm 2019.

Chính tài liệu bảo mật Trở lên trên